小型电导热油炉作为流体控温设备，常用于化工制药、橡胶、注塑等行业，一般多是给模具，热板等装置进行加热，原理是通过电加热导热油，通过循环间接传热来实现温度控制。随着现在工业领域越来越多的行业追求精细化生产，传统的电加热已经满足不了控温要求和控温精度了，所以现在很多特殊的行业也都使用小型电导热油炉来进行控温。航空润滑油加热也越来越多需要用小型电导热油炉来进行加热，特别是用于各种测试上。那么今天小编来给大家聊聊航空润滑油是如何用小型电导热油炉进行加热控温的。

通常航空润滑油需要加热到200到300度左右，一般润滑油在油箱内，需要通过间接换热来进行控温。因为航空润滑油毕竟不是导热油，虽然可以耐温200度甚至300度，但由于加热管表面温度会高达三百度以上，所以不能直接通过加热管加热，很容易造成润滑油积碳老化。

所以一般需要在润滑油箱上安装一套循环管路，并且配备一个泵。通过循环泵把油箱内的润滑油打入换热器内进行循环。然后换热器另一侧需要小型电导热油炉的导热油进行循环。小型电导热油炉内的导热油通过换热器给润滑油进行加热。一般该装置最好附带远程控制，在主控台上进行设置温度，显示温度，开关机等功能。

小型电导热油炉的选型根据润滑油的温度来确定，一般比较多的温度范围在200度以内，这种情况使用230度最高温度的小型电导热油炉就足够。如果使用温度用到300度，则需要用高温小型电导热油炉，最高使用300度油温。

不只是航空润滑油，现在很多液压站的液压油加热也都是通过这种间接换热的方式的，这种方式杜绝了时间长润滑油碳化的情况。值得一提，有的工况在加热完成后也需要降温，通过循环冷却水把导热油进行降温至常温，所以在小型电导热油炉上需要带换热器，方便通入冷却水。